《十堰周刊》記者 夏維軍

    冬日暖陽響徹鄂西北山山水水，雖寒尤暖的大地五彩斑斕。“十一五”收官之年的年底，十堰市的城市和鄉村，一派豪邁與自信、酣戰與奔馳的火熱景象。

    十堰速度

    十堰西部，爐子溝開山炮火，再啟1969年激情燃燒的歲月，7100畝山地人造平原開始承載東風公司“五大板塊”布局。十堰東部，東風8萬輛重卡新工廠根基深筑，闊步走向現實。中國卡車之都，實至名歸，再次向世人展露十堰作為汽車城的豐厚積存。

    兩屆世界傳統武術節，十堰漂洋過海，知名天下，成功向世界傳遞了綿厚的文化軟實力，鋪就八面來風的綺麗之路。武當山下，旅游建新城、創新態，宏大手筆令人驚異。

    大小城市好像都到了青春發育期，拔節生長的聲音深沉有力。擴開一條道路，轉眼之間就是高樓林立的新城區。城市外圍，高速路網快速成型，連接著日趨高端的時間與空間。

    在農村，生態產業與城鎮建設，比翼齊飛。去城鎮，住小洋樓，成為廣大農村的流行時尚。

    市發改委副主任王心璘說：“汽車、旅游、生態，十堰市如今集優質組合的一二三產業于一身，這種優勢是非常罕見的，因而又非常值得珍視和自信。在國內，很多地方能有其中之一，就要燒高香了。”

    程明東是2006年隨著東風有限總部遷移而到武漢工作和居住的東風職工，11月30日，他把出差十堰表述成：我回家辦點事，過幾天再去武漢。

    遷居四年，程明東骨子里的家還在十堰，他甚至笑著說：“每次在十堰，能多賴一天就多賴一天，住在這里心情特別好，特別溫暖。”

    鄭雙研究生畢業后在北京上海廣州工作過，2006年到十堰一家企業上班。在他看來，十堰是一片勵志的熱土，也值得年輕人把這里作為事業發展的主戰場。因為，在國家東引西聯的大格局下，十堰置身中部，不管是宏觀發展還是民生奮進，都是中流浪尖的典型。對于年輕人而言，最怕在疲沓、沒落、邊緣化的環境里做一個可有可無的零余人。

    2010年6月10曰，湖北省委書記羅清泉在接受鳳凰衛視記者吳小莉的采訪時說，十堰制造改寫了湖北速度。

    至4今年年底，因為十堰350萬人民敢想敢干而煥發的“十堰速度”，更是表現出沖刺般的強勁。

    數字化的“十堰速度”是：全市地區生產總值從2005年313億元增長到2010年的650億元，年均增長13％，增長2倍多，增幅居全省前列；人均生產總值超過1.8萬元，是“十五”末的1.9倍；財政收入由2005年31.3億元增長到2010年的80億元，地方一般預算收入由11.37億元增長到40億元，年均分別增長20.6％和28.5％；“十一五”期間，全社會固定資產投資達到1100億元以上，年均增長29.7％，是“十五”的3倍多。

    特別是今年，財政收入，去年全年收入了55億元，今年1至10月已完成了74億元，同比增長77％。工業產值，去年全年實現826億元，今年1至10月已達1053億元。投資，去年全年完成278億元，今年1至10月完成近300億元。財政收入、GDP、工業產值等4大指標大幅度增長，增幅居全省第一。存款凈增150億元，過了800億元。企業利潤，去年全年是50億元，今年1至10月是120億元，凈增140％。

    今年，三條高速全面開工建設，在建工業項目產能規模在1000億元以上，山地整理在10000畝以上，成功舉辦了第四屆世界傳統武術節，“十二五”規劃正在高水平的編制中，啟動了南三縣百公里城鎮示范帶建設。

    王心磷說：“雖然在全國范圍內，普遍都是提前一年完成“十一五”計劃，但是，十堰提前完成計劃的速度和質量格外引人矚目。例如，城鎮居民人均可支配收入由2005年的7200元增長到2010年的12400元，農民人均純收入由2005年的1990元增長到3410元，這種增長是歷史上最決的。再如，今年到10月份，地方財政收入只比塊頭很大的襄樊市少兩個億，這就說明，我們比他們有錢。”

    撥開廢都的疑云

    時間回溯到“十一五”元年，2006年6月，那時的十堰卻是六月飛雪一般的寒意，繼2003年9月東風公司“遷都”武漢，東風有限公司總部又移師江城。養育東風近40載的熱土，一時間陷入大山般的沉默。

    寒意侵入城市的每個角落。曾經爆滿的賓館飯店門庭冷落，商場營業額掉頭向下，樓盤門可羅雀。的哥們抱怨：生意比以前差多了。稅源流失，僅東風有限的日方高管，每年帶走的個人調節稅就達3500萬元。項目停擺，東風走了，不少已經投資的項目“按下不表”。東風遷都后，平均每年要“掏走”173億元產值。2004年起，十堰工業持續低增，增速連續3年低于全身平均水平，2006年底更位居全省位。

    民眾的情緒降至冰點，產業空心化與“廢都論”甚囂塵上。

    “東風公司在十堰上完中小學，必然會到其他地方上大學”，坊間流傳著市委書記陳天會對東風兩個總部相繼遷出的看法。“十一五”，怎么辦?陳天會更精彩的話語，那就是：跳起來摘桃子，小馬拉大車。這些通俗明白而又振聾發聵的話語，成為了十堰擔當精神的核心，擔當精神蔚然成風，在十堰上下形成了敢想敢干、勇于拼搏、時不我待的跨越發展氛圍。

    最早從2002年開始，十堰把堅持不懈抓重大項目建設當作內功來練，特別是2008年的重大項目攻堅，更是推動了項目在十堰的輝煌落地，及至花開果熟。項目匯聚了十堰速度的現實本源，更匯聚了“十二五”加速度的潛在本源。

    “十一五”之前，一個普遍的共識是，十堰市發展面臨四大瓶頸：交通不便、發展空間受限、產業結構單一、城鄉差距嚴重。而在“十一五”，打破四大瓶頸，取得了突破性進展。隨著“一二三四五”的交通重大項目建設，十堰水陸空都有提檔升級的外部循環交通網絡，市縣對接、萬畝山地整理，十堰產業容納能力成倍增長，城市功能區及其輻射能力極大改善，地方汽車產業與東風汽車產業、整車與零部件、汽車與水電等，都形成比翼雙飛之勢，而一統三分開啟的城鄉統籌發展，更是深層破解了十堰沿襲日久的難題。

    城市大了，樓更高了，路更寬了，村鎮美了，有房了，有車了，等等，生活在十堰，人們深切感受到，過去這五年，變化比想象的要快，生活比預期的要美好。有分析認為，“十一五”時期，是十堰發展史上極不平凡的五年，全市上下搶抓國家買施促進中部地區崛起、新階段扶貧開發等重大機遇，經受住了東風“兩個總部”外遷、國際金融危機沖擊和自然災害頻繁發生等各種嚴峻考驗，提前一年完成了“十一五”規劃確定的主要目標任務。“十二五”時期是全市城鄉面貌變化最顯著，經濟社會發展最好最快、人民群眾受益最多的五年。