“十一五”末，十堰交通建設(shè)的一連串?dāng)?shù)字傳遞出令人鼓舞的信息：1.3萬(wàn)公里的通村水泥路連接起十堰所有的行政村；已建成的165公里高速路和在建的357公里高速路編織起四通八達(dá)的外向大通道；十堰至武漢動(dòng)車(chē)開(kāi)通，兩地行車(chē)時(shí)間由過(guò)去6個(gè)多小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)；十堰機(jī)場(chǎng)選址確定,前期工作快速推進(jìn)……“十一五”期間，我市累計(jì)完成交通建設(shè)總投資195億元，是“十五”時(shí)期的3.2倍。市交通局總工程師程新國(guó)這樣總結(jié)：“‘十一五’期間，是我市交通事業(yè)發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最顯著、人民群眾受益最多的時(shí)期。”5年來(lái)，我市交通內(nèi)外兼修，市委書(shū)記陳天會(huì)提出的“一二三四”（一個(gè)機(jī)場(chǎng)，兩個(gè)碼頭，三條鐵路，四條高速）水陸空并舉的交通大格局逐步實(shí)現(xiàn)，十堰正從山區(qū)腹地向交通樞紐城市邁進(jìn)。
5條高速編織起外向大通道
“十一五”前，十堰僅有一條“漢十”高速與外界通連，十堰的西北口一直處于閉塞狀態(tài)，從十堰到陜西僅有一趟過(guò)路的火車(chē)，短短距離卻需要接近一天的時(shí)間。2009年10月16日，福銀高速十漫段建成通車(chē)，湖北打通了通向大西北的第一條通道，十堰市至陜西省西安市車(chē)程將縮短至3小時(shí)。
與此同時(shí)，十堰承東啟西、連南接北的高速路網(wǎng)項(xiàng)目也已啟動(dòng)。2009年11月、12月，十房、十白、谷竹高速公路項(xiàng)目先后開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)67.268公里的鄖十高速公路初步設(shè)計(jì)日前也已獲得省發(fā)改委批復(fù)即將開(kāi)工。到2010年，全市高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到 165公里，是“十五”末的1.88倍；全市在建高速公路里程為357公里，是“十五”末的2.7倍，福銀、十房、十白、谷竹、鄖十5條高速路編織起四通八達(dá)的外向大通道。
一級(jí)公路通車(chē)?yán)锍誊S居全省前列
“十一五”前，十堰五縣一市境內(nèi)的多條國(guó)道、省道毀損嚴(yán)重。“十一五”期間，我市完成國(guó)省干線大修211公里、中修145公里，路況路貌全面改善。國(guó)省干線優(yōu)良路率達(dá)到70%以上，縣鄉(xiāng)公路優(yōu)良路率達(dá)到50%以上。“十一五”前，十堰一、二級(jí)公路通車(chē)?yán)锍?680公里，僅占全省的5.9%。5年來(lái)，市公路部門(mén)先后啟動(dòng)了許白路、316國(guó)道花果至柏林段、東環(huán)路、316國(guó)道西部復(fù)線風(fēng)神大道等多條一級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目。今年10月武白一級(jí)路竣工通車(chē)，鄖十一級(jí)路快速推進(jìn)，興界路、鄖漫路等干線公路改造完成。11月30日，鮑（峽）竹（山）路改造完成，從竹山到十堰的車(chē)速大幅提高。到“十一五”末，全市共新建一級(jí)公路68.6公里，改擴(kuò)建國(guó)省道二級(jí)公路436公里，是“十五”期間的9倍，十堰一級(jí)公路建設(shè)和通車(chē)?yán)锍誊S居全省前列。
100％的行政村通達(dá)瀝青水泥路
“十一五”時(shí)期，我市在推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，把改善農(nóng)村交通運(yùn)輸條件作為重點(diǎn)。把水泥路通到農(nóng)民家門(mén)口，把客運(yùn)站、候車(chē)棚建到集中地，把通村客車(chē)開(kāi)到村頭，“路站運(yùn)一體化”，使“2小時(shí)到縣城”、“一小時(shí)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)”變成現(xiàn)實(shí)，也帶動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)。5年來(lái)，全市新修農(nóng)村公路11000公里，是“十五”期間的5倍。到2010年底，全市通村公路水泥（瀝青）路面總里程將達(dá)到1.3萬(wàn)公里，全市100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和100%的具備條件的行政村通達(dá)瀝青水泥公路，形成了以交通為紐帶的“網(wǎng)絡(luò)村鎮(zhèn)”。
動(dòng)車(chē)開(kāi)通進(jìn)入高鐵時(shí)代
2009年9月20日，襄渝鐵路二線全面建成通車(chē)。全長(zhǎng)525公里的襄渝鐵路二線在十堰境內(nèi)132公里，境內(nèi)投資35億元。襄渝鐵路二線建成后，重慶至襄樊的特快列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短了8.5小時(shí)。十堰開(kāi)往西北、西南方向的列車(chē)也隨之提速。二線的開(kāi)通，大大減少了區(qū)間內(nèi)客車(chē)會(huì)讓的時(shí)間，也為開(kāi)動(dòng)車(chē)組提供了條件。2009年9月15日，十堰開(kāi)通了至武漢的兩趟動(dòng)車(chē)，十堰到武漢的行車(chē)時(shí)間由6小時(shí)縮短到3小時(shí)，從此開(kāi)啟了十堰鐵路運(yùn)輸?shù)母哞F時(shí)代，十堰也成為全國(guó)第一個(gè)開(kāi)通高鐵的地市級(jí)城市。
與此同時(shí)，鄭渝、十宜和運(yùn)十3條鐵路前期工作正在推進(jìn)。
兩個(gè)碼頭打造黃金水岸
中部崛起、南水北調(diào)等一系列政策為我市水路交通建設(shè)帶來(lái)許多契機(jī)。“十一五”期間，我市致力建成“湖北重要航運(yùn)港”，兩個(gè)碼頭已在緊張的施工建設(shè)中，其中丹江口庫(kù)區(qū)旅游碼頭已于8月開(kāi)工，而武當(dāng)山旅游碼頭將于2011年交付使用。為大力提升漢江航運(yùn)通行能力，“十一五”期間，我市對(duì)漢江丹江至白河段209公里航道進(jìn)行整治，航道設(shè)標(biāo)里程68公里，設(shè)航標(biāo)180座、簡(jiǎn)易標(biāo)400座。新增航道65公里；提高航道等級(jí)210公里。新增港口泊位1個(gè)；完善配套港口泊位1個(gè)。全市港口貨物吞吐量達(dá)到898萬(wàn)噸。2010年，全市機(jī)動(dòng)船達(dá)到699艘，旅游船舶46艘。
武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)進(jìn)入建前籌備
歷經(jīng)幾十年博弈的十堰機(jī)場(chǎng)夢(mèng)在“十一五”期間取得突破性進(jìn)展。2008年10月，武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，機(jī)場(chǎng)選址確定在白浪方塊村，民航局已經(jīng)正式批復(fù)。在省政府武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組的日程表上，記者看到，武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)籌建工作分為3個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2010年做好前期工作，2011年到2013年全面施工，2013年10月以前竣工驗(yàn)收。
