■記者 王勇 余華韻 通訊員 李軍

　　1.3萬公里的通村水泥路連接起十堰所有的行政村；已建成的165公里高速公路和在建的357公里高速公路編織起四通八達(dá)的外向大通道；十堰至武漢動(dòng)車組開通，從十堰到武漢僅需3個(gè)多小時(shí)；十堰機(jī)場(chǎng)選址確定，前期工作快速推進(jìn)......事實(shí)表明，十堰正快速向交通樞紐城市邁進(jìn)。

　　“十一五”期間，市委、市政府始終把交通發(fā)展作為頭等大事，全力推進(jìn)“一個(gè)機(jī)場(chǎng)、兩個(gè)碼頭、三條鐵路、四條高速公路”的建設(shè)步伐，我市交通運(yùn)輸發(fā)展形成了“政府主導(dǎo)、部門配合、社會(huì)支持、合力發(fā)展”的良好環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了從交通“瓶頸制約”向“基本適應(yīng)”的重大轉(zhuǎn)變。可以說，“十一五”是我市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平最高、人民群眾受益最多的時(shí)期。

　　這五年，是我市交通投資大突破的五年。五年來，我市超額完成了省下達(dá)的各項(xiàng)目標(biāo)，累計(jì)完成交通建設(shè)總投資195億元，是“十五”交通建設(shè)投資的3.2倍。

　　這五年，是我市公路大完善的五年。福銀高速公路十漫段建成通車，全市境內(nèi)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到165公里，是“十五”末的1.88倍；十房、十白、谷竹高速公路項(xiàng)目于2009年開工建設(shè)，鄖十高速公路將于本月開工，在建里程為357公里。通過對(duì)我市境內(nèi)國省干線公路網(wǎng)改造，全市二級(jí)公路總里程達(dá)到1500多公里，90.8%的國省干線基本達(dá)到高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，全市等級(jí)公路里程達(dá)到1.3萬公里，等級(jí)公路比重達(dá)80%。

　　這五年，也是我市鐵路大提速的五年。五年來，隨著襄渝鐵路二線的全面建成，十堰至武漢開通了動(dòng)車組，十堰至武漢的行車時(shí)間縮短一半。同時(shí)，十宜、運(yùn)十鐵路等建設(shè)前期工作也在加快推進(jìn)。

　　這五年，也是我市水運(yùn)大發(fā)展的五年。五年來，我市整治航道209公里，航道設(shè)標(biāo)里程68公里，設(shè)航標(biāo)180座、簡(jiǎn)易標(biāo)400座，新增航道65公里，提高航道等級(jí)210公里，新增港口泊位1個(gè)，完善配套港口泊位1個(gè)。

　　公路、鐵路、水運(yùn)及航空項(xiàng)目的全力推進(jìn)，標(biāo)志著我市綜合運(yùn)輸體系正全面加快和初步形成，我市正由一個(gè)過去封閉的內(nèi)陸山區(qū)走向四通八達(dá)的樞紐城市。

　　“十一五”時(shí)期，我市還把改善農(nóng)村交通運(yùn)輸條件作為重點(diǎn)，把水泥路通到農(nóng)民家門口，把客運(yùn)站、候車棚建到人群集中地，把通村客車開到村頭，“路站運(yùn)一體化”發(fā)展，全面推進(jìn)了新農(nóng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村生活面貌的整體轉(zhuǎn)變。五年來，我市建設(shè)通村瀝青（水泥）路1.1萬公里，全市通村公路水泥（瀝青）路總里程達(dá)到1.3萬公里, 所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的行政村通達(dá)瀝青（水泥）公路，形成了以交通為紐帶的“網(wǎng)絡(luò)村鎮(zhèn)”。

　　路修到哪里，車開到哪里，致富的種子就播種到哪里。鄖縣柳陂鎮(zhèn)馬蹄溝村的小水果一度無人問津，村民守著財(cái)富沒飯吃。到2007年底，馬蹄溝村歷時(shí)五年奮斗開挖出一個(gè)400米長(zhǎng)的隧洞，該村到十堰城區(qū)的距離由40多公里縮短為9公里，村民開始大面積種植蔬菜、草莓等，人平年收入增加300元。

　　“路站運(yùn)一體化”工程的推進(jìn)，在改善農(nóng)村出行條件的同時(shí)，也改變了村民的精神面貌和思想觀念。丹江口市大溝林業(yè)開發(fā)管理區(qū)柿子坪村村民徐新錄看到家鄉(xiāng)交通變化后，投資30萬元購買兩輛中巴車在家鄉(xiāng)從事客運(yùn)，日子一天比一天紅火。