車輛增多 現實生活中上演“搶車位”
買了私家車本來是一件很高興的事，可以每次開車出去卻找不到停車位是很頭痛的事情。在某單位上班的郭先生告訴記者，每天早上自己只要稍微晚一點去上班，單位門口的車位就被別人停滿了，于是折騰一圈找車位便成了常事，有時候找不到停車位就把車停在路邊。為此，自己已經記不清楚被交警處罰多少次了。
如今在我縣，像郭先生這樣的情況并不少見。郭先生還告訴記者，不僅上班是這樣，下班回家依然要面對類似的狀況，每次加班，回家肯定是沒有地方停車了，所以只要加班，不管多晚，自己總是搭麻木車回去，把車子放在單位。
家住縣設計院家屬小區的張女士說，自己家樓下基本上沒有停車位，但是最近幾年小區里面買車的人逐漸多了，就把車停在小區道路上，原本就狹窄的小區道路早總是車滿為患，人們出行很不方便，有好幾次自己夜晚回家差點都撞到車子上。更有甚者，找不到停車位之后居然把車子直接停在小區的綠化地上。
除此之外，開車出門辦事、吃飯，找不到停車位如今也是司空見慣的。在西河公園沿岸，所有的飯店和小餐館均沒有停車位，顧客全部將車停車道路兩旁，嚴重影響通行。在武當路，同樣的情況依然存在。據了解，城區除了霖泓大酒店、政府賓館、桂林賓館等大型的酒店有配套的停車位之外，很多飯店沒有設置停車場或停車位的數量非常少。
“僧多粥少” 是造成停車難的主要原因
近幾年，可以明顯看到我縣道路上的汽車越來越多，比較繁華的十字路口每天車流量不斷。一方面是因為隨著我縣經濟的發展，老百姓手上都有了余錢，很多人買了私家車；另一方面是隨著我縣交通的逐步便利，來我縣旅游的人越來越多，而且大多數選擇自駕游，外地車輛的增多使得停車難的問題就更加突出。
記者從縣交警大隊了解到，截止到今年6月底，全縣機動車保有量31419輛，而且正以每年10%的速度增長；近兩年來登記在冊的各類機動車駕駛員數量也在不斷增加，到今年6月底，全縣在籍機動車駕駛員35164人。這些都還不包括縣城今年新增的近200輛電動公交車。
而目前，我縣城區停車方式基本上是建筑工程配建停車場地和占道停車場地，尚無大型的公共停車場。建筑工程配建停車場主要是各類辦公、商業等配建的停車場庫，擁有泊位不足千個，而且其中70%以上已經變為內部專用停車場；占路停車場僅劃分少數街道的少數路段，不足百個。
對比車輛保有量和城區停車位數量，很容易就發現城區停車位的缺口非常大，而且這種差距還有進一步拉大的趨勢。
此外，造成停車難的原因除了本身縣城內停車位少外，亂停車、不規范停車也是一個很大原因。在很多占道停車的路上，記者看到，車輛橫七豎八的停著，這輛車頭在白線外，那輛車尾在白線外，既浪費空間，也不雅觀。仔細觀察，只要把這些車都停整齊，停車間隙小一點，一條道路上至少可以再停4輛車。
增加車位 創新完善管理機制 緩解停車難
縣城停車難的現狀正在逐步凸顯并日益嚴重，亟待解決。而停車難是城市化進程中出現的一個問題，解決這個問題，必須科學規劃，部門聯動，從近期和遠期雙方面考慮。
從近期看，一方面要建設一些停車場。首先可以把武當路等道路的一些地段劃為占道停車場地，從現有的條件挖掘一些閑置的空間用來作為占道停車，近期內對停車難的解決有積極作用。同時應該加快社會公共停車場地的規劃和建設，加強配建停車場地的建設，凡新建的具有一定規模的商場、酒樓、娛樂場所等商業大廈，從規劃上控制，必須配有相應規模的停車場地。
另一方面要規范停車。必須建立一整套完善的停車場地管理機制，包括規范停車、有償停車、依法處罰等。與此同時，加強宣傳教育和執法監督力度，倡導文明停車、有序停車和有償停車等現代城市管理理念。
從長遠來看，要真正解決停車難題，必須適當抑制停車需求，提倡綠色出行，將重點放到提高管理水平上來。
