中歐班列：“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”
2014年5月10日，習(xí)近平總書記來到鄭州國際陸港，詳細(xì)了解鄭州建設(shè)物流樞紐、中歐鐵路物流中心的情況
中歐班列從世界各地帶來的進(jìn)口商品獲得了中國消費(fèi)者的青睞
2000多年前，駝鈴商隊穿越茫茫大漠，走出了一條連接?xùn)|西方的絲綢之路。而今，中歐班列滿載貨物往來西東，古老絲綢之路再現(xiàn)“鋼鐵駝隊”。
中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時刻開行的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家。2016年6月8日，印有統(tǒng)一品牌標(biāo)識的中歐班列分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)，統(tǒng)一品牌正式啟用。
事實(shí)上，班列本身已經(jīng)運(yùn)行多年，第一列中歐班列從2011年3月19日開行以后，為中國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來提供了便捷的貨物運(yùn)輸方式。中國國家主席習(xí)近平2013年提出“一帶一路”倡議以來，中歐班列正成為促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來的新引擎。中國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，物流需求旺盛，中歐班列開行數(shù)量和范圍大幅增加，物流方式本身的優(yōu)勢越發(fā)明顯。中歐班列具有空運(yùn)和海運(yùn)的綜合優(yōu)勢。與空運(yùn)比，運(yùn)量大成本低，運(yùn)輸成本只有空運(yùn)的1/5；與海運(yùn)比只有海運(yùn)時間的1/4。
行駛在新絲路上的中歐班列，承載“中國夢”而來，托起“世界夢”而行，風(fēng)馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時代。伴隨著“一帶一路”，翻開中國與歐洲發(fā)展的新華章，中歐班列正源源不斷地寫下更多共榮共享的精彩故事。
2016年6月20日，國家主席習(xí)近平同波蘭總統(tǒng)杜達(dá)在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式
2017年4月24日，首趟中歐班列（倫敦—義烏）從中國阿拉山口口岸入境
2018年8月26日，X8044次中歐班列（漢堡—武漢）順利到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，標(biāo)志著中歐班列累計開行數(shù)量達(dá)到10000列
2019年10月25日，中歐班列（義烏—列日）“世界電子貿(mào)易平臺（eWTP）菜鳥號”首趟列車抵達(dá)比利時列日物流多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)場站
2017年8月2日，在鄭州鐵路集裝箱中心站，工作人員使用大型門吊為X8202次中歐班列（鄭州—漢堡）裝載貨物
