高速公路互通

“四好”農村路托起致富新希望

暢安舒美示范路

加強道路建設

40年間，從肩挑背馱的羊腸小道，到如今“暢安舒美”的康莊大道，房縣交通建設實現了從無到有，從小到大的快速攀升，以交通道路的變遷史勾勒出改革開放40年房縣社會經濟發展的巨大成就。

老交通的“道路”情結

日前，77歲的交通退休職工夏光榮將自己多年來珍藏的110余幅交通建設老照片捐贈給縣交通運輸局。這些照片將作為改革開放以來珍貴的歷史資料，在檔案中得以保存。

老夏回憶到，過去交通閉塞，只有幾條人行小道，古通道寬不滿三尺，翻山越嶺，崎嶇難行。交通條件的極端落后導致房縣人民務農多憑刀耕火種，運輸全憑肩挑背馱，日用必需品極為匱乏，外進商品價格昂貴，本地優質土特產品難銷，“一個雞蛋換張針，一挑干柴一斤鹽”形成了房縣特有的、畸形的商品經濟現象。1961年，宜竹公路珠藏洞至界山段建成通車，結束了房縣沒有出山公路的歷史。到1979年底，全縣公路在冊里程達777.49公里，25個鄉鎮場除姚坪、九道外，全部通了公路，基本形成了以宜竹、十興兩條干線為骨架的放射型交通網絡。

說起交通，老夏總有一股解不開的“道路”情節。自參加工作以來，從一個測量工人一步步干到工程股長，他一直活躍在修路架橋第一線，大大小小的鄉鎮，再邊遠的山路，都離不開他這樣老交通人的雙腿丈量。1985年，房縣干線公路逐漸向高等級化邁進,209國道三海至高枧段、316省道溫泉至界山段進行二級路擴建，房縣從城區到四周的道路也開始逐步變為水泥路和瀝青路，這為以后的公路高等級化打下了堅實基礎。1985年至1988年，國家采取糧棉布以工代賑的形式扶持貧困山區修建區鄉公路，房縣縣委、縣政府確定了鄉鄉通公路的目標，組織全縣人民掀起區鄉公路建設高潮。1990年至1992年，國家利用中低檔工業品和糧食實行以工代賑，扶持貧困地區發展交通，三年折合資金共360萬元，房縣用這筆資金重點解決縣鄉路的改造和橋涵配套，改造公路70公里，建橋17座630.9延米。

21世紀以來，房縣交通呈現出加速發展態勢。六兩路、柳樹椏公路改擴建工程、出城一級路、兩河口至城關鎮公路改造、縣城至軍店沿河一級路等一批公路項目的實施，讓房縣的出山通道和道路行車條件變的更加便捷快速。機械化作業取代了曾經轟轟烈烈的人海戰場。2000年開始的路網改造工程，拉開了房縣交通發展新篇章，至2003年，全縣除235省道以外的國省道全部由三級改造為二級路標準，共改造道路252公里。2008年啟動的209國道武神生態旅游公路建設，全長109公里，總投資7.2億元，2009年基本竣工。如果說從土路到油路是公路發生質的變化，那么高速公路網的建設，則從根本上扭轉了房縣落后的交通區位。2014年12月26日，谷竹、十房兩條高速同時通車，從此改寫了房縣不通高速公路的歷史，房縣從此告別“山路十八彎”的顛簸，全程高速一線直達，房縣通行十堰可縮短行程一小時左右。再加上通村公路的快速實施，房縣立體化綜合快速交通體系進入加速形成階段。

“十三五”期間，房縣堅持“城市出口路高級化、干線公路高速化、新建公路網絡化、鄉村道路等級化”的發展方向，全面實施“通達工程”“通暢工程”“村村通客車工程”，著力推進社會主義新農村交通建設，打造“網絡村鎮、安全經濟、人便于行、貨暢其流”的交通環境。2016年至2018年，全縣共新建國省道干線公路166.93公里，實現除上龕、九道兩個鄉鎮以外，鄉鄉通二級路的目標。三年共新建通村路966.08公里，實現了建制村通暢率100%，建制村通班車率100%的目標。截至目前，全縣公路里程5144.347公里，其中高速公路117公里，一級公路34.653公里，二級公路380.63公里，三級公路289.923公里，形成了國道、省道、縣道加鄉道的綜合交通網絡。

“大交通提升了老百姓生活質量，老百姓滿意得很。”夏光榮說，“在交通戰線奮斗了一生，公路從無到有、從低等級到高等級，我覺得是非常光榮的。但我們還不能滿足于現狀，要再加勁，再發展。”

1個半小時足足用了18年

上世紀80年代的一天,劉建軍挑著一個木箱加一床棉被,從三堰汽車站,買了四塊錢的汽車票坐上三堰至房縣的班車，向大山深處行進。這趟班車大約四個半小時才到達房縣城，劉建軍走出汽車站，一輛大車停在那里，旁邊有歡迎的橫幅“房縣師范歡迎你”，學校安排老師和同學派車迎接遠道而來的他！所謂車站，無外乎有幾個客車停在院內停車場，售票廳是三角架搭建的土木結構瓦房，如同工地上的工棚，房屋是三排人字形的三角形木架構筑的瓦房，沒有候車廳，旅客買了票就被叫上指定的班車。那時候還沒有線路牌，旅客坐上車就有一句無一句地調侃瞎聊，只等司機起步出站。

房縣在改革開放前無運輸工具，靠人力肩挑背駝，1956年才發展了一部分人力板車參加運輸，1958年從谷城用木船運到房縣青峰兩臺車，之后將兩臺汽車拆卸，再用馬拉板車從青峰搬運到房縣城組裝，這就是房縣有史以來最早的兩臺汽車。當時房縣公路只有30公里，上世紀60年代以后逐步發展馬車參加運輸，1966年汽車發展到13臺，成立了商業局汽車隊，公路里程達134.7公里，1969年成立房縣汽車服務站，擔任房縣運輸任務。1986年3月，房縣成立公路運輸管理所，在這同一時期，房縣史上最早的“房縣汽車站”開通了房縣到十堰的班車，劉建軍便是最早乘坐上房縣“班車”的人。

1993年，結束了幾年教師生涯的劉建軍來到房縣運管局工作，他和同事們一步一個腳印，見證了房縣客運市場從幾條客運班線逐步發展到30余條，再到如今的跨省級客運班線6條、跨市級8條、跨縣級9條、縣內68條，參營客車由以前的十幾臺發展到現在的200多臺的歷史進程。公路客運的發展，見證了房縣的城市發展。2008年，全長109公里的209國道武神生態旅游公路竣工，自此房縣至十堰由原來的四個半小時縮短到兩個小時。2014年12月十房高速通車，寬敞舒適的大巴車從十堰到房縣只需一個半小時。這一個半小時，房縣足足用了18年！自2016年起，占地46畝、總投資6900萬元的高速客運站開始建設，預計2019年將投入使用。建成后日發車量可達129班次，發送旅客4587人次。

如今，無數像夏光榮、劉建軍這樣的交通人前赴后繼地奉獻在交通事業上，是他們的默默付出讓房縣交通有了如今的四通八達，他們見證著房縣交通面貌“脫胎換骨”的變化，交通格局的不斷完善必將為房縣經濟發展插上騰飛的翅膀。